Auto Union Type C

Beschrijving
Aan het begin van de jaren dertig werkte Ferdinand Porsche aan de ontwikkeling van een raceauto met zestien cilinders, die opviel doordat de motor achterin was geplaatst. Op basis van deze constructie begon de Auto Union Type A in 1934 te gebruiken als auto voor snelheidsrecords, die bijna onveranderd ook bij Grand Prix-races werd ingezet. Bij de pogingen om het wereldrecord te verbreken, gebruikte de Auto Union vanaf 1935 gestroomlijnde omhulsels voor de auto's, die ontwikkeld werden aan de hand van onderzoeksresultaten in de windtunnel van het Duitse proefstation voor luchtvaart.

De vlakke, compacte en ronduit futuristische carrosserie die Auto Union in 1937 bij recordpogingen op de type C plaatste - die iets veranderd was ten opzichte van de raceauto - was zeer indrukwekkend. De Auto Union Type C Stromlinie beschikte over een 16-cilindermotor met een slagvolume van 6005 cc, die een vermogen leverde van 520 pk bij 5000 omwentelingen per minuut. Op de snelweg tussen Frankfurt en Darmstadt vestigde Bernd Rosemeyer in oktober 1937 met de Stromlinie-auto binnen drie dagen 15 records. Hij bereikte onder andere met vliegende start een sensationele maximumsnelheid van 406,3 km/u op de mijl en vanuit stilstand een snelheid van 216,4 km/u op dezelfde afstand.

Bijzonderheden
-Draaibaar voorwielen
-Motorkap kan open